На встрече Президента РФ с транспортниками свердловчанин поднял острые проблемы отрасли

«Екатеринбургский бизнесмен открыл Владимиру Путину глаза на проблемы транспортников» — такими комментариями сопровождались в СМИ сюжеты и репортажи о встрече в Новоогарёво президента страны с представителями Союза транспортников России. А настоящим героем этих новостных отчётов стал генеральный директор екатеринбургской транспортной компании «Лорри» Юрий Ступак, попросивший у главы государства защиты бизнеса от излишних поборов государственных структур.

Юрий Ступак обратил внимание президента на явное противоречие: таможенные сборы на ввоз техники из-за рубежа государство не снизило, этот процесс, по условиям вступления страны в ВТО, будет растянут на семь лет, а утилизационный сбор, призванный поддержать отечественных автопроизводителей, уже ввели. В результате отечественные транспортные компании при закупке зарубежной техники несут двойную таможенную нагрузку.

Эта ситуация, похоже, очень удивила Владимира Путина. Он поддержал нашего земляка и не согласился с доводами присутствовавшего на встрече министра промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова, который стал советовать транспортникам покупать отечественную технику, дабы избежать таких проблем.

-Могли бы ещё бритвой по глазам, но не сделали этого! Какие добрые! — со свойственной ему иронией осадил министра глава государства. — Эту меру (утилизационный сбор — прим. автора) мы вводили, надо прямо сказать, для защиты отечественного товаропроизводителя при понижении ввозной таможенной пошлины. Пошлины на этот вид техники не понизили, а утилизационный сбор ввели. Таким образом, мы просто дискредитируем то, что делаем. Нельзя так делать…

В этой скорой и эмоциональной реакции президента многих обнадёжило то, как однозначно он принял позицию отечественного бизнеса, выступившего против несправедливых, дискриминационных действий властных структур. Возможно, в следующий раз министерские чиновники будут «включать голову», прежде чем принимать такие абсурдные решения. Но сам Юрий Ступак считает, что ему и его коллегам рано успокаиваться.

-Вот на данный момент у меня уже не десять, как было на 30 октября, а пятнадцать автомобилей стоят, выпущенные с Орджоникидзевского таможенного поста, но на них не выданы ПТС. А это значит, что ни поставить на учёт в ГАИ, ни пустить в эксплуатацию я их не могу. И получается, что пятнадцать мужиков-водителей, а значит, и пятнадцать их семей сидят без заработка. Вот об этом я и говорил президенту. Что будет дальше, я не знаю. Мы, а я на встрече представлял Ассоциацию международных автомобильных перевозчиков, ждём протокола встречи и реальных шагов власти в разрешении этой проблемы, — рассказывал Юрий Ступак.

Стоит пояснить, в чём заключаются претензии таможенников к этой транспортной компании. ОАО «Лорри» осуществляет, в числе прочих, также и международные грузоперевозки. Для этого закупает седельные автотягачи иностранного производства. Они-то и простаивают сейчас на таможне.

Простой таких мощных машин, связанный с чиновничей волокитой по оформлению недавно введённых утилизационных сборов, больно бьёт как по финансам транспортных компаний, так и по карману рядовых водителей. Фото с сайта perevozchik.com

Со слов Юрия Ступака, его компания оплатила таможенную пошлину, а это — пять процентов от стоимости, оплатила и утилизационный сбор из расчёта, что грузовики имеют максимальную снаряжённую массу 19 тонн, и за каждый полагается заплатить 220 тысяч рублей. Но таможенники усомнились в правильности сосчитанного утилизационного сбора, ведь раньше компания закупала такие же грузовики с максимальной массой 20 тонн, а утилизационный сбор в таком случае полагается в размере 435 тысяч рублей. Юрий Ступак не скрывает, что из-за такой разницы в утилизационном сборе, он специально договорился с производителем на поставку машин снаряжённой массой в 19 тонн.

Ведь в противном случае на границе придётся отдавать пятую часть от стоимости каждого грузовика — это, как считают многие, запредельная для отечественного бизнеса грузоперевозок таможенная нагрузка.

Получается, что транспортники оказались ещё и виноваты в том, что вполне легально хотели снизить величину сборов, которые, по идее, они вообще не должны были платить государству. Ведь утилизационный сбор, как его анонсировали, мог быть введён только при снижении таможенных пошлин. Эта несправедливость и вызвала такое эмоциональное обращение к главе государства нашего земляка.

Но на встрече с президентом Юрий Ступак поднял и другие проблемы транспортников.

-Я начал своё обращение к Путину с того, что указал ещё на одно лукавство государства по отношению к бизнесу. В 2010 году нам было обещано, что поднимут акцизы на топливо и за счёт этого, чтобы не ущемлять российского перевозчика, снимут транспортный налог. А его просто перевели на региональный уровень…

Другой вопрос Юрия Ступака касался наведения порядка среди иностранных перевозчиков, которые, по мнению наших транспортников, сегодня не контролируются Госавтодорнадзором. Дело в том, что грузопоток между Россией и европейскими странами традиционно регулируется межправительственными соглашениями, но с недавних пор перевозчики из стран Восточной Европы стали делить этот рынок по своему усмотрению.

-Когда Евросоюз разросся, к нам попёрли все, прежде всего поляки. Хотя для этого должны быть разрешения. Но они возят грузы и без разрешений, — говорит он.

До недавнего времени за нарушение разрешительной системы России иностранные перевозчики платили смешные штрафы — полторы тысячи рублей. В европейских странах за это полагается от 2,5 до 9 тысяч евро, плюс судебные издержки и стоимость платной автостоянки, где машину держат до суда.

-Но с 4 мая вышел федеральный закон номер 31, по которому такие штрафы были подняты до 400 тысяч рублей. 5 мая мы, перевозчики, были самые счастливые, мы считали, что отныне к нам без разрешений или с просроченными разрешениями никто не сунется, и что нынешний хаос в перевозках закончится. Не тут-то было, — посетовал Юрий Ступак.

Оказалось, что, по условиям Таможенного союза, российских инспекторов Госавтодорнадзора с границы сняли, а белорусские инспектора нарушителей не штрафуют, и по каждому такому случаю шлют в Россию лишь уведомления. Получилась полная безнаказанность для иностранных перевозчиков, нарушающих в России международную разрешительную систему перевозок.

-Я так и сказал Владимиру Владимировичу: из России сделали проходной двор даже при наличии изумительного закона номер 31. Президент очень выразительно посмотрел на министра транспорта Соколова и сказал, что эти безобразия должны быть в ближайшее время устранены, — рассказывал Юрий Дмитриевич.

Остаётся надеяться, что скоро в транспортной сфере у нас произойдут важные перемены. А представителям других отраслей стоит готовить для встреч с президентом таких же прямых собеседников.