С сегодняшнего дня открыто автомобильное движение по Крымскому мосту, который соединил полуостров с материковой Россией. В торжественной церемонии открытия принял участие Президент России Владимир Путин, который лично протестировал транспортный переход через Керченский пролив на прочность, проехав по нему за рулём КамАЗа.
В ходе визита Владимир Путин проверил готовность Единого центра управления дорожным движением и эксплуатационных служб к работе транспортного перехода, а затем пообщался с рабочими и инженерами, которые трудились здесь с первых дней строительства.
– Здесь все работали не за заработок, а за совесть, – отметил начальник строительства Крымского моста Александр Островский в беседе с Владимиром Путиным.
– В разные исторические эпохи, ещё при царе-батюшке, люди мечтали о том, чтобы построить этот мост, потом вернулись к этому в 30-е годы прошлого столетия, в 40-е, в 50-е и вот, наконец, благодаря вашему труду, вашему таланту этот проект, это чудо свершилось, – сказал Владимир Путин и обратился к строителям: «Поехали?»
Глава государства лично протестировал мост. Колонна из 35 грузовых автомобилей, которую возглавил президент, преодолела расстояние от Краснодарского края до Керчи менее чем за 16 минут.
Напомним, задачу спроектировать и построить мост Владимир Путин поставил сразу после возвращения Крыма в состав России 19 марта 2014 года. К активной фазе строительства приступили только в феврале 2016 года. Стоимость проекта составила 227,92 миллиарда рублей.
Ранее предполагалось, что открытие автомобильной части произойдёт в декабре 2018 года, железнодорожной – годом позднее. Однако движение для легкового транспорта и автобусов по мосту открыли на полгода раньше срока. Движение грузового транспорта по мосту планируется запустить уже этой осенью.
Протяжённость самого моста составляет около 19 километров, и состоит он из двух параллельных частей – автомобильной и железнодорожной. Для автомобилей на мосту открыто четыре полосы движения – по две в каждую сторону, а для поездов через пролив протянутся две колеи путей.
Трасса начинается на Таманском полуострове, затем проходит по 5-километровой дамбе, Тузлинской косе, пересекая Керченский пролив, мост огибает мыс Ак-Бурун и выходит уже на сам Крымский полуостров. По предварительным данным, в сутки по мосту смогут проезжать около 40 тысяч автомобилей, а когда откроется железнодорожная часть, плюс до 47 пар поездов в сутки. Кстати, разрешённая скорость движения на мосту будет 90 километров в час.
Предположительно мост прослужит верой и правдой около века, его гарантийный срок – 100 лет. Для того чтобы мост не «съел» солёный морской воздух, многие конструкции были обработаны антикоррозийным покрытием. Благодаря шок-трансмиттерам мост устоит и в 9-балльное землетрясение – они равномерно распределяют сейсмическую нагрузку по опорам.
Из железа, использованного на сваи моста, можно было бы отлить 32 Эйфелевых башни;
Общий вес необходимых для строительства материалов – 12 миллионов тонн. Это в 2 раза больше веса пирамиды Хеопса в Египте;
На месте автоподхода к мосту археологи нашли 15 серебряных монет – это около 300 граммов. Вероятно, эти монеты чеканки Испании середины XVII века.
Примечательно, что для Урала, казалось бы, отдалённого от южного побережья нашей страны, мост через Керченский пролив тоже стал важной вехой. Часть конструкций моста были изготовлены именно у нас. Уральский завод сварной балки (Нижний Тагил) отправил на полуостров порядка 1 200 тонн крупноразмерных балок за период с 2016 по 2017 год.
Помимо этого, теперь уральцам будет чуть проще приехать в Крым – многие сюда отправляются своим ходом на авто. По впечатлениям туристов, переправа порой становилась изнурительной.
– Лет пять назад во время нашего путешествия мы простояли в очереди на переправу всю ночь, – рассказывает березовчанка Ирина Оськина.
Кстати, примечательно, что у двух городов Среднего Урала есть своя южная «родня»: Каменск-Уральский стал побратимом Феодосии, а Берёзовский – Судаку.
Крымский мост строили около 10 тысяч рабочих из разных регионов страны – многие из них приезжали вахтами на несколько месяцев. По словам тех, с кем нам удалось пообщаться, сооружение моста – тяжкий труд. Зимой постоянно дует ледяной ветер, а летом кожу через морской воздух обжигает солнце.
Госкомпания «Автодор» учреждает ОАО «Транспортный переход через Керченский пролив», которое провело предварительные инженерные изыскания, историко-археологическое обследование территории, обследование местности на предмет обнаружения взрывоопасных предметов и воинских захоронений.
Строительство моста в створе косы Тузла одобрено по итогам работы Экспертного совета и Межведомственной рабочей группы.
Правительство РФ определило заказчиком строительства моста Росавтодор.
Генеральным подрядчиком строительства выбрано ООО «Стройгазмонтаж».
Подписание контракта между Росавтодором и «Стройгазмонтаж».
Учреждена компания «СГМ-Мост» — она несёт ответственность за объём работ по проектированию и строительству моста.
«Стройгазмонтаж» подписывает контракт на выполнение проектных работ с ЗАО «Институт Гипростроймост-Санкт-Петербург».
Сапёры разминировали часть территории строительства.
Всего обследовано 660 ГА, обезврежено 710 взрывоопасных предметов.
Геодезические и археологические исследования, кадастровые работы.
Проект подходов к мосту со стороны Краснодарского края получает положительное заключение Главгосэкспертизы.
Испытание грунтов в зоне будущего строительства. Создание площадок для укрупнительной сборки элементов моста на острове Тузла, в Керчи и Тамани. Создание вспомогательных мостов между Таманью и Керчью, строительство заводов по производству бетона и асфальта для моста.
Испытание тяжелой техников первого рабочего моста — между косой и островом Тузла.
Дмитрий Медведев ознакомился с проектом моста на форуме в Сочи.
Начинается активная фаза строительства моста. Проект моста получил положительное заключение Главгосэкспертизы и подтвердил достоверность сметной стоимости.
Строитель возводят свайные фундаменты моста.
Первая опора моста готова.
Строители начали монтаж пролётов моста и приступили к сооружению опор в акватории.
Началось строительство судоходной части моста и сборка судоходных арок.
Создание вспомогательное инфраструктуры почти завершено.
Первый участок плиты проезжей части сформирован.
На Тамани восстановлено порядка 30 километров дорог.
Погружена половина свай моста.
Февраль 2017
Сооружаются морские пролёты моста.
Началось бетонирование фарватерной опоры.
Половина опор моста готова.
На мосту укладывают первый асфальт, завершена сборка ж/д- и автодорожной арок.
Все сваи автодорожной части погружены в основание. Под аркой моста проходит первое судно — сухогруз «Святитель Алексий». Устанавливается ж/д-арка
Октябрь 2017
Автодорожная арка моста установлена.
Все опоры автодорожной части готовы.
Пролёты моста под автодорогу готовы.
Январь 2018
На пилотном участке установлены мачты освещения и барьерное ограждение.
Начало сооружения морских пролётов моста под железную дорогу.
Строители приглашают Владимира Путина на запуск автомобильного движения.